RECENZE FIA European Truck Racing Championship

Na herní scéně se často nevyskytují, když už se však nějaká objeví, mikroskopu se nevyhne. Kategorii truckerských závodů nedávno rozšířil titul FIA European Truck Racing Championship od herního studia Bigben Interactive. Ten s oficiální licencí slibuje důvěryhodné zpracování Mistrovství Evropy tahačů. Jak se mu to daří?
Pohled po prvním spuštění hry jako by velká očekávání téměř pohřbil. Úvodní menu sice přebírá moderní dlaždicový design, jeho grafické zpracování však působí nejpřesvědčivěji a absence české lokalizace celou situaci rovněž nevylepšuje. Alespoň s přehledností úvodní nabídky se ovšem autoři popasovali úspěšně.

Přeneseme-li se přes grafické rozhraní menu, zamíříme k na první pohled nejdůležitější položce – kariéra. Ta nás nechá vytvořit si závodníka s vlastním jménem, národností z uvedených možností a svobodu výběru dostaneme i ohledně vzhledu jeho helmy. Po tom, co si jezdce vytvoříme, nás hra nasměruje k úplně první jízdě na trati – tutorialu.
Úvodní tutorial je v kariéře úhledně zabalený do procesu získání řidičského průkazu. Ten se skládá z patnácti krátkých challengí typu „zastav na určeném místě“ či „projeď slalom“, které vám ve stručnosti vysvětlí základy ovládání tahače a ježdění po trati. Je však otázkou, zda by nebylo vhodnější zakomponovat všech 15 separátních challengí do jednoho souvislého tutorialu, než je muset manuálně spouštět vždy z jejich seznamu v menu – po několika challengích se neustálé vracení se do menu začne zdát lehce otravné – na druhou stranu ovšem ani řidičský průkaz nelze získat najednou a v tom lepším případě se tak můžeme domnívat, že spíše než o nedomyšlenost této funkcionality, se jedná o záměr a inspiraci Gran Turismem.

Pozoruhodné pak je, že i při tutorialu – tedy získávání řidičského oprávnění – se na tribunách okolo tréningové trati nachází stovky nadšených fanoušků. O popularitu vašeho jezdce se tak nemusíte být ani dlouho před tím, než vyhrajete (či alespoň absolvujete) jakýkoli šampionát.
V každém případě je tutorial, i přes jeho časovou náročnost, poměrně dost užitečný – hráč si nejen osvojí až překvapivě realistický jízdní model závodního trucku, ale zároveň dostane možnost si zvyknout na dosti neobvyklé, respektive nelogické výchozí ovládání převodovky. Vyšší převod zmáčknutím (X) a nižší převod zmáčknutím (A) se při závodění jeví jako naprosto nevhodná konstelace, která by měla být při nejmenším nastavena opačně. Naštěstí i na tlačítkové konzervativce autoři hry mysleli a v nastavení lze bindování tlačítek jednoduše změnit.

Po absolvování tutorialu a výběru jednoho z týmů, které hráči nabídnou smlouvu, je možné vyrazit na šampionát. Ty jsou ve hře dostupné dva. Prvním je oficiální Euro Truck Racing Championship, který nás zavede na okruhy po celé Evropě, mezi nimi například i na mostecký autodrom, slovenský Slovakia Ring či proslulý Nürburgring. V něm budeme závodit proti reálným závodníkům včetně známých českých tváří Frankieho Vojtíška a Adama Lacka s jejich vlastními ikonickými trucky – a nechybí pochopitelně ani přítomnost české stáje Buggyra.
Druhým šampionátem, kterého se můžeme účasnit, je tentokrát už fiktivní World Series, kde se při závodění podíváme i do Japonska, argentinského Buenos Aires či na kalifornský okruh Laguna Seca. Společnost nám v těchto závodech potom budou dělat fiktivní jezdci ve vesměs amerických tahačích.

Rutina před závodem je pak povětšinou stejná. Každý den závodního víkendu se sestává z ranního tréningu, následné kvalifikace a poté dvojice závodů naostro. Skončí-li hráč v kvalifikaci mezi prvními deseti, může ještě vylepšit svou pozici v dodatečné Super Pole kvalifikaci, která určuje startovní pořadí jezdců z míst 1 až 10. Ovšem vzhledem k faktu, že pokaždé závodí pouze 12 závodníků (i přesto, že licencovaných jezdců hra nabízí podstatně více), postrádá funkce Super Pole často smysl.
Těsně před startem je pak možné si upravit např. odpružení přední a zadní nápravy trucku a dalších možností ovlivňujících jízdní vlastnosti. Také je možné si rovnou vybrat některou z tuningových sad, nabízejících vždy rozdílné vlastnosti vhodné pro jin typ závodu či tratě. Tyto úpravy je dále možné měnit i na trati při zastavení v depu.

Samotný závod potom neprobíhá nijak překvapivě, respektive závodění je přesně takové, jak má být. Vyžaduje soustředěnost a dobrý odhad brzdění do zatáček je zkrátka povinností, kterou když si nenatrénujete v tréninku před závodem, vám propracovaný jízdní model velmi brzy spočítá. Mezi závodními hrami poměrně nezvyklou funkcionalitou je přehřívání brzd a potřeba jejich pravidelného ochlazování, což je třeba započítat jako další vyvedenou komponentu hry.
Mezi těmi méně dobře zpracovanými komponenty je třeba opět zmínit systém přeřazování – pakliže se s tahačem dostanete do smyku či narazíte do bariéry, zařazení nižšího stupně či zpátečky proklikáváním se postupně přes všechny ostatní převody vás zdrží až nesnesitelně dlouho. A jestli se domníváte, že vám bleskurychlé mačkání tlačítka pro přeřazení pomůže? Na to rovnou zapomeňte, jediné, co se stane, tak to, že se řazení zasekne.

Při takové situaci se navíc občas projeví lehce natvrdlá AI ostatních řidičů, kteří místo zpomalení nezřídka vaší nešťastnou situaci ještě vylepší tím, že do vás v plné rychlosti narazí. A aby byl kruh uzavřen, na to se pojí i další problém – damage model jinak velmi dobře zpracovaných kamionů. Viditelné poškození se omezuje maximálně na pár škrábanců a co se vnitřního poškození vozidla týče, jen při opravdu silné kolizi se lehce sníží výkon tahače.
- ODPORÚČAME: 5 + 1 her, které se odehrávají v České republice
Zatímco vozidla jsou, jak již bylo zmíněno, zpracována opravdu velmi dobře, grafický požitek ze hry poměrně zásadně sráží zpracování tratí, respektive jejich okolí, která jako by bylo vystřiženo ze závodních her z poloviny minulého desetilet. Je ovšem třeba zmínit, že pro studio Bigben Interactive je FIA Europan Truck Racing Championship závodní premiérou a můžeme věřit, že s potenciálním příštím dílem se vývojáři poučí.

Mimo kariéru je pak možné zajet si klasický rychlý závod na hráčem zvolené trati, vyzkoušet si závod na čas či si utvořit zcela vlastní šampionát. Na něm však nemůžeme hrát za naší vlastní postavu a je třeba si vybrat buď licencovaného jezdce z ETRC nebo fiktivního z World Series. Po výběru řidiče pak už jen stačí přidat si okruhy, které budou součástí šampionátu (na výběr jich je všech 14, které hra nabízí) a dále už si stačí jen pohrát s nastaveními jako tresty za kolize či počet kol v kvalifikaci, pro autentický zážitek si vypnout veškeré asistence řízení, přidat deštivé počasí a můžete třeba jako Frankie Vojtíšek vyrazit na trať. Právě po vypnutí asistencí řízení přitom hra dostává své nejzábavnější a zároveň nejrealističtější podoby.

Dále je v hlavním menu k dispozici ještě možnost účasti na týdenních eventech, tu ale z neznámého důvodu nebylo možné spustit. Obdobně je na tom pak multiplayer, který je však kvůli absenci hráčů v podstatě prázdný a jediná možnost, jak si zahrát proti živému oponentovi, je využití split-screenu, který hra nabízí.
Jediné další položky, které v menu potom najdeme, nás zavedou buď do nastavení, k informacím o autorech hry či do jakéhosi autosalonu tahačů všech licencovaných jezdců, na které v titulu narazíme. Ty je možné si do detailu prohlédnout, což se nám v závodech moc často nepoštěstí.
Resumé
FIA European Truck Racing Championship nabízí jeden z nejautentičtějších zážitků, jakých se nám mezi závodními hrami s tahači kdy dostalo. Dva nejzásadnější aspekty hry – jízdní model a zpracování (navíc ještě licencovaných) tahačů – vypracovali její autoři na sto procent. Výběr herních režimů se rovněž vesměs povedl, snad jen na nedostupnost týdenních eventů a ve finále i multiplayeru.
Pakliže se však máme v budoucnu dočkat dalšího dílu, zásadního zlepšení by si zasloužilo grafické provedení hry, které mnohé hráče může na první pohled od titulu odradit. Právě druhý pohled ale odhalí, že se do světa dostaly velmi vyvedené truckerské závody.
FIA European Truck Racing Championship
Celkový verdikt
-
Hratelnost
-
Trvanlivost
-
Grafika